L’informatore della Boeing John Barnett trovato morto negli Stati Uniti

John Barnett ha lavorato per Boeing per più di 30 anni prima di andare in pensione nel 2017.Nei giorni precedenti la sua morte, aveva testimoniato in una causa contro la società.Boeing ha detto che è rattristata dalla notizia della scomparsa del signor Barnett. Lunedì il coroner della contea di Charleston ha confermato la sua morte alla BBC.Si dice che il 62enne fosse morto per una ferita “autoinflitta” il 9 marzo e la polizia stava indagando.

Barnett ha lavorato per il colosso aereo americano per tre decenni, fino al suo pensionamento nel 2017 per motivi di salute.Dal 2010 è stato impiegato come responsabile della qualità presso lo stabilimento di North Charleston. L’impianto costruisce il 787 Dreamliner, un aereo di linea all’avanguardia utilizzato principalmente su rotte a lungo raggio.Nel 2019, Barnett ha dichiarato alla BBC che i lavoratori sotto pressione avevano deliberatamente montato parti inferiori agli standard sugli aerei sulla linea di produzione.Ha anche affermato di aver scoperto seri problemi con i sistemi di ossigeno, il che potrebbe significare che una maschera respiratoria su quattro non funzionerebbe in caso di emergenza.Ha detto che subito dopo aver iniziato a lavorare nella Carolina del Sud si era preoccupato che la spinta per costruire nuovi aerei significasse che il processo di assemblaggio fosse affrettato e la sicurezza fosse compromessa, qualcosa che la società ha negato.

In seguito ha detto alla BBC che i lavoratori non avevano seguito le procedure intese a rintracciare i componenti attraverso la fabbrica, consentendo la scomparsa dei componenti difettosi.Ha detto che in alcuni casi, le parti inferiori agli standard erano state addirittura rimosse dai contenitori dei rottami e montate sugli aerei in costruzione per evitare ritardi sulla linea di produzione.Ha inoltre affermato che i test sui sistemi di ossigeno di emergenza da montare sul 787 hanno mostrato un tasso di fallimento del 25%, il che significa che uno su quattro potrebbe non riuscire a schierarsi in un’emergenza nella vita reale.Barnett ha affermato di aver allertato i dirigenti delle sue preoccupazioni, ma che non è stata intrapresa alcuna azione.Boeing ha negato le sue affermazioni. Tuttavia, una revisione del 2017 da parte dell’ente regolatore statunitense, la Federal Aviation Administration (FAA), ha confermato alcune delle preoccupazioni di Barnett.

Si è stabilito che l’ubicazione di almeno 53 pezzi “non conformi” nella fabbrica era sconosciuta e che erano considerati perduti. A Boeing è stato ordinato di intraprendere azioni correttive.Sulla questione delle bombole di ossigeno, la società ha affermato di aver “identificato nel 2017 alcune bombole di ossigeno ricevute dal fornitore che non si aprivano correttamente”. Ma ha negato che qualcuno di essi fosse effettivamente montato sugli aerei.Dopo essere andato in pensione, ha intrapreso una lunga azione legale contro l’azienda.L’ha accusata di denigrare il suo carattere e di ostacolare la sua carriera a causa dei problemi da lui segnalati, accuse respinte dalla Boeing.Al momento della sua morte, il signor Barnett si trovava a Charleston per colloqui legali legati a quel caso.

La settimana scorsa ha rilasciato una deposizione formale in cui è stato interrogato dagli avvocati della Boeing, prima di essere interrogato dal suo stesso avvocato.Sabato avrebbe dovuto essere sottoposto ad un ulteriore interrogatorio. Quando non si è presentato, sono state effettuate indagini presso il suo hotel.Successivamente è stato trovato morto nel suo camion nel parcheggio dell’hotel.Parlando alla BBC, il suo avvocato ha descritto la sua morte come “tragica”.In un comunicato Boeing ha dichiarato: “Siamo rattristati dalla scomparsa del signor Barnett e i nostri pensieri vanno alla sua famiglia e ai suoi amici”.

La sua morte arriva in un momento in cui gli standard di produzione sia della Boeing che del suo fornitore chiave Spirit Aerosystems sono sotto attento esame.Ciò fa seguito a un incidente avvenuto all’inizio di gennaio, quando una porta di uscita di emergenza inutilizzata fece saltare in aria un Boeing 737 Max nuovo di zecca poco dopo il decollo dall’aeroporto internazionale di Portland.Gli Stati Uniti avviano un’indagine sulla Boeing dopo lo scoppioLa revisione della Boeing rileva “disconnessione” sulla sicurezzaUn rapporto preliminare del National Transportation Safety Board degli Stati Uniti suggeriva che quattro chiavistelli, progettati per tenere saldamente in posizione la porta, non erano stati montati.La settimana scorsa, la FAA ha affermato che un audit di sei settimane della società aveva rilevato “numerosi casi in cui la società presumibilmente non aveva rispettato i requisiti di controllo della qualità della produzione”.